5 April 2023 - Volgens branchevereniging European Automobile Manufacturers Association (ACEA)[1] is het aantal nieuwe elektrische voertuigen in de Europese Unie in 2022 opnieuw gegroeid. Volledig elektrische voertuigen (BEV’s) en hybrid-voertuigen (HEV’s) zijn goed voor respectievelijk 12.1% en 22.6% van de markt. Autoschadeherstelbedrijven moeten voor alternatieve voertuigen een ander schadeherstelproces volgen, met name omdat er afhankelijk van de voertuigfabrikant verschillende droogtemperaturen gelden.

Autoschadeherstellers streven naar een perfect schadeherstel, ook als zij bij lage temperaturen elektrische en hybride voertuigen herstellen. Maar, zij moeten wel specifieke richtlijnen in acht nemen. Harald Klöckner, trainingsleider bij Standox voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika, zegt: "Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, moet het hoogspanningssysteem van de voeding worden losgekoppeld. Dit mag alleen door getrainde mensen worden uitgevoerd."

De accu's zijn gevoelig voor hoge temperaturen

"De accu's van elektrische en hybride voertuigen zijn zeer gevoelig voor extreme temperaturen", zegt Klöckner. Bij de veelgebruikte lithium-ion-technologie leidt extreme hitte tot voortijdige veroudering van de accu. Bij een versnelde droogtijd kunnen al snel temperaturen van 60 graden Celsius of meer worden bereikt, wat slecht nieuws is voor de accu. "Afhankelijk van de voertuigfabrikant moeten autoschadeherstellers goed opletten welke maximumtemperatuur in de spuitcabine kan worden gebruikt en wat dat betekent voor de droogtijd", voegt Klöckner toe.

Het Xtreme-systeem garandeert professionele reparaties

Elektrische en hybride voertuigen kunnen alleen veilig wordt hersteld met laksystemen die zelfs bij lage droogtemperaturen eersteklas schadeherstelresultaten garanderen. "Met ons Xtreme-systeem biedt Standox autoschadeherstelbedrijven een laksysteem waarmee deze voertuigen professioneel – en volledig volgens de richtlijnen van de fabrikant – kunnen worden gerepareerd. Het zorgt voor een energiebesparende droogtijd van drie kwartier tot een uur bij 20 graden Celsius, of binnen een kwartier bij 40 graden Celsius", zegt Klöckner.

Autoschadeherstellers kunnen de maximale voordelen uit het Xtreme-systeem halen wanneer zij alle producten combineren. Net als de Standoblue menglak kunnen de verschillende producten van het Xtreme-systeem, inclusief VOC-Xtreme-Nass-in-Nass-Füller U7650 en VOC-Xtreme-Füller U7600, in één handeling worden aangebracht. VOC-Xtreme-Füller U7600 kan in maximaal vier spuitlagen worden aangebracht zonder tussentijdse droogtijd. VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 kan ook flexibel in zowel 1,5 of twee lagen worden aangebracht, zonder uitdamptijd. Een bijkomend voordeel is dat autoschadeherstelbedrijven tot 70 procent op hun energiekosten kunnen besparen wanneer het Xtreme-systeem op kamertemperatuur wordt gedroogd.

Meer informatie over het Standox Xtreme Systeem is beschikbaar op www.standox.nl/xtreme-systeem en bij deskundige adviseurs van Standox.

[1] European Automobile Manufacturers’ Association, 1 February 2023: https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-12-1-hybrid-22-6-and-petrol-36-4-market-share-full-year-2022/