Right-first-time minor repairs on plastic substrates from Standox

6 novembre 2023 – Les ateliers de carrosserie prospèrent grâce à la rapidité du flux de production ; les dommages mineurs peuvent être réparés rapidement et efficacement, avec un minimum de temps d'immobilisation pour le client. Mais il arrive parfois qu'une réparation soit considérée comme un dommage majeur, ce qui peut être problématique pour l'atelier de carrosserie, qui doit alors consacrer plus de temps et de ressources à la réparation, et pour le client, qui est privé de son véhicule pendant plus longtemps.

José Da Silva Lopes, Responsable International Formation Axalta et Spécialiste France, a dressé un aperçu des étapes à suivre avec Standox et Audurra - la marque de produits annexes d'Axalta - pour réparer les dommages de peinture importants sur les supports métalliques, ce qui permettra d'effectuer la réparation correctement du premier coup et le plus rapidement possible.

Une bonne préparation est essentielle

« Les carrossiers ne doivent jamais négliger l'étape de préparation, sous peine d'avoir des problèmes plus tard dans le processus de réparation », explique José. « La première étape consiste à nettoyer soigneusement la zone afin d'éliminer tout ce qui pourrait nuire à l'adhérence des couches de peinture suivantes, comme par exemple, avec le Nettoyant Standox anti-silicone 6600 et le chiffon de dégraissage Audurra.

Ensuite, la zone doit être poncée jusqu'au métal et nettoyée à nouveau à l'aide du Nettoyant Standox Anti-Silicone 6600 et du chiffon de dégraissage Audurra », ajoute José.

Préparez-vous à peindre

Une fois la zone endommagée préparée, appliquez le Standox Mastic Soft U1090. Il s'agit d'un mastic polyester 2K à séchage rapide et facile à poncer. Appliquez ensuite une couche de guide de ponçage d'Audurra, qui rend visibles toutes les imperfections et les rayures pendant le processus de ponçage et de nivelage. Selon José Da Silva Lopes, « le Dry Guide Coat (guide de ponçage) est un excellent complément car il guide le carrossier peintre tout au long du processus de ponçage, l'aidant ainsi à obtenir un résultat parfait. »

Poncez ensuite la zone, éliminez correctement la poussière et appliquez à nouveau le mastic sur les porosités si nécessaire, puis appliquez à nouveau une légère couche de Dry Guide Coat, et poncez à nouveau. Veillez à ce que les rayures de ponçage les plus grossières soient affinées en utilisant un abrasif plus fin. Ne sautez jamais plus de deux grains (P) pour éliminer entièrement les rayures de ponçage les plus grossières. Pour de meilleurs résultats, poncez les contours à l'aide d'une machine. Poncer à la main les bords et les arêtes avec Audurra Soft Roll Premium.

José précise : « à ce stade, il est préférable de nettoyer à nouveau toute la surface de l’élément avec le Nettoyant Standox anti-silicone 6600, essuyé à l'aide du chiffon de dégraissage Audurra. »

Réparation

Commencez par appliquer un primaire approprié, idéalement un primaire Standox Phosphatant ou à base acide , tel que l'impression-apprêt Standox 1K U3010. Il offre une protection remarquable contre la corrosion et une adhérence exceptionnelle. Il est également disponible en bombe aérosol 2K-SprayMax pour les petites réparations et les perces de ponçage.

Deuxièmement, appliquez un apprêt, tel que l'apprêt Standox VOC Xtra U7560. Il possède de très bonnes propriétés garnissantes, procure une excellente surface pour améliorer la tenue de la couche de finition, est facile à appliquer et permet un séchage exceptionnel.

Poncer ensuite à la main les bords et les arrêtes avec Audurra Soft Roll Premium. Poncez à nouveau à la cale manuelle la zone du mastic pour assurer un parfait nivelage de la zone à réparer. Affiner en ponçant à la machine et poncer les zones restantes avec Audurra Disc D. Nettoyer ensuite toute la surface à l'aide du Nettoyant Standox Precleaner 6800.

Enfin, appliquez le système base mate/vernis Standox de votre choix.

« Si la réparation de dommages majeurs sur des supports métalliques est, d'une certaine manière, plus complexe qu'une petite réparation simple, elle n'est pas forcément plus difficile. Il est important de souligner que pour répondre à certaines exigences des constructeurs OEM, les carrossiers peuvent être tenus d'appliquer une sous-couche sur le métal nu avant d'appliquer le mastic, il faut donc toujours se référer aux directives du constructeur », ajoute José Da Silva Lopes pour conclure.

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